ru.wikipedia.org

Jaguar Mark VIII — Википедия

Jaguar Mark VIII
Общие данные
Производитель Jaguar
Годы производства 1956—1959
Сборка Великобритания Ковентри
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5—6‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
3½ litre[1]
Общие данные
Производитель Jaguar
Код двигателя XK
Тип бензиновый атмосферный
Производительность
Максимальная мощность 190 л. с., при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 282 Н·м, при 2500 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Объём 3442 см3
Цилиндров 6
Клапанов 12
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 106 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров чугун
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Клапанный механизм DOHC
Степень сжатия 8
Питание
Система смазки полнопоточная под давлением
Охлаждение жидкостное
Система питания сдвоенный карбюратор
Трансмиссия
4-ст. механическая или 3-ст. автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина 16 ф. 4.5 д. (5000 мм)[2]
Ширина 6 ф. 1 д. (1850 мм)
Высота 5 ф. 3 д. (1600 мм)
Клиренс 7,5 ″ (190 мм)
Колёсная база 10 футов (3048 мм)
Масса 33½—34 хандредвейта (1702—1727 кг)[К. 1]
На рынке
Связанные XK140
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Jaguar Mark VIII (рус. Ягуар Марк Восемь) — представительский седан, выпускавшийся британской компанией Jaguar с 1956 по 1959 год. Автомобиль был дальнейшим развитием предыдущей модели со слегка обновлённым кузовом, новейшим двигателем[англ.] и хорошо себя зарекомендовавшим и проверенным шасси.

Всего с сентября 1956 года по октябрь 1959-го[3] было произведено 6332 автомобиля[1].

Наиболее заметными внешними отличиями Mark VIII от предыдущей модели стали цельное ветровое стекло и слегка приоткрытые задние колёса. Немного изменилось оформление передка, а по контуру переднего крыла, простираясь назад и вниз, теперь шёл хромированный молдинг. Такая конструкция позволила предложить покупателям двухцветную окраску кузова.

Салон Jaguar Mark VIII

Множество небольших изменений было произведено в салоне. Так, задние сиденья теперь были с раздельными спинками и складывающимся подлокотником между ними. В спинках передних сидений появились откидывающиеся столики, в дверях каждого пассажира — карман для хранения газет и журналов, пепельница и прикуриватель.

Новый увеличенная педаль тормоза на автомобилях с автоматической коробкой передач позволяла нажимать на неё как правой, так и левой ногой[4].

Также следует отметить появление обивки в багажнике и специального чехла, надетого на запасное колесо.

Использовался 190-сильный двигатель с изменённой головкой цилиндров, такой же как на модели Mark VIIM. Выпускная система теперь была двойной, с двумя линиями выхлопных труб и двумя глушителями. Новый впускной коллектор двигателя позволил использовать другой, большей размерности карбюратор.

Всё больше владельцев больших Jaguar выбирало автоматическую трансмиссию, и для них было предложена специальная опция. С помощью переключателя на панели приборов можно было «запретить» автоматической коробке переходить на высшую передачу. Так езда на автомобиле делалась более динамичной, позволяя проходить повороты на большей скорости, например[5]. Также были доступны механические коробки передач, как обычная четырёхступенчатая, так и с автоматически включающийся повышающей (overdrive) пятой передачей[4].

Комментарии

  1. ↑ Сухая масса автомобиля без технических жидкостей (охлаждающая и тормозная жидкости, моторное и трансмиссионное масла и т.п.), меньше снаряженной массы.

Источники

  1. ↑ 1 2 Jaguar: All models since 1922 . 1957 Jaguar Mark VIII.
  2. ↑ The New Jaguar Mark Eight . Specification.
  3. ↑ Jaguar VII, VII M, VIII and IX. Chassis Number Runs and Change Points by model.
  4. ↑ 1 2 The New Jaguar Mark Eight . A new luxury model now joins Jaguar range.
  5. ↑ Jaguar Saloon Cars . — P. 193—196. The Mk VII, VIII and IX Jaguars. The Mk VIII Jaguar.
  • Eric Dymock. Jaguar All models since 1922 (англ.). — Great Britain: Dove Publishing, 2011. — P. 825. — (Eric Dymock Motor Book). — ISBN 978-0-955-4909-7-2.