Royal Arctic Line – Trap Grønland | Lex
- ️Wed Nov 16 2022
Det selvstyreejede Royal Arctic Line (RAL) varetager i samarbejde med det islandske rederi Eimskip stort set al skibstransport mellem Europa og Nuuk. Langt størstedelen af gods sendes fra og til Danmark. I Nuuk omlastes gods til vestkystens øvrige bosteder til RAL’s mindre skibe, og gods nord for Ilulissat omlastes igen i Aasiaat. Gods til østkysten omlastes i Reykjavik til et RAL-skib, beregnet til issejlads. Godstransport til bygderne varetages delvis af datterselskabet Royal Arctic Bygdeservice.
På grund af havis besejles Uummannaq og Upernavik normalt kun fra maj til december, og Tasiilaq og bygderne på østkysten fra maj til november. Ittoqqortoormiit på østkysten og Qaanaaq i nord har kun to årlige anløb. Om vinteren er sejladsen i Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt) uregelmæssig eller aflyses på grund af havis, og i Sydgrønland kan storisen periodisk besværliggøre eller forhindre sejlads.
Prisen for fragt er ens over hele landet, men håndteringsafgiften er varierende og stedbestemt, og der pålægges et håndteringsgebyr for hver omlastning. RAL’s omkostninger er meget varierende og specielt høje for bosteder uden havn, hvor godset skal prammes ind. Derfor indebærer prisstrukturen en betydelig krydssubsidiering. Eksport subsidieres indirekte ved, at fragtrater fra Grønland er omtrent en tredjedel af prisen af fragt til Grønland. For at støtte fiskeeksporten er prisen for eksport af en 20 fod frysecontainer næsten en tiendedel af prisen for import.