De Cissi à Choba : ports antiques de Kabylie

Kabylie : La Kabylie antique

Encyclopédie berbère, 2004

Les territoires situés entre l'Oued el Kebir (antique Ampsaga*) à l'Est et le bassin de l'Oued Isser (antique Serbétès*) à l'Ouest présentaient dès l'Antiquité des caractères humains particuliers liés sans doute à leur nature montagneuse. Ils se sont ouverts aux différentes cultures, punique, romaine et chrétienne sans renoncer à leur appartenance au monde libyque et sans perdre des identités régionales bien marquées. L'exploration archéologique de la Kabylie du Djurdjura, qui a suivi de peu la conquête sanglante de 1857, a été précoce et approfondie (Laporte 1998) ; elle a été effectuée par des officiers français cultivés et attentifs à la vie, la langue et l'histoire de la région. C'est ainsi que, dès 1868, le capitaine Christian de Vigneral (1868) donnait un inventaire archéologique consistant pour l'ensemble du massif jusqu'à Bougie. Certes les militaires avaient tendance à voir partout des ouvrages militaires, forts, redoutes, etc., dont la plupart se sont révélés être en fait des établissements agricoles, mais ils ont signalé et décrit des ruines isolées dont beaucoup ont disparu depuis. Les civils qui leur ont succédé après 1871, notamment Camille Viré (1898), ont remarqué pour leur part nombre de traces de mise en valeur agricole. Vers 1910, Saïd Boulifa a découvert d'importants vestiges, notamment plusieurs stèles libyques figurées (Cf. Laporte 1998, p. 707). Mais l'effort fut interrompu par la guerre de 1914-18 et la région presque oubliée des archéologues. Ce n'est qu'après la seconde guerre mondiale que l'on note des fouilles à Tigzirt (par L.

Ziama Mansouriah, antique Choba municipium (Petite Kabylie)

Synthèse sur un petit port (en deux parties séparées par 3 km), un port punique protégé par une île, un port romain dans l'embouchure d'un oued. Rempart du IIe siècle, restriction du périmètre et enceinte byzantine. Sépultures,, stèles, inscriptions, ....

Le port antique de Caesarea Maritima -Sebastos

ArchéOrient, Le Blog, 2022

Publié le 29 avril 2022 sur https://archeorient.hypotheses.org/18350. Les ruines du brise-lame principal du port forment les façades ouest et sud du port extérieur. Les blocs de couronnement de cet ouvrage culminent aujourd’hui à -2.5 à -3.5 m sous le niveau actuel de la mer. Par ailleurs, les ruines d’une plateforme submergée à l’intérieur du port extérieur sont à -5 m sous le niveau actuel de la mer. Si on relevait ces niveaux de 6 m, le brise-lame culminerait donc à environ +3 m au-dessus du niveau actuel de la mer et la plateforme serait à +1 m. Ces deux niveaux seraient alors corrects pour un brise-lame et pour un quai. La question est donc de savoir comment une subsidence de 6 m a pu se produire dans le port extérieur, avec une subsidence de seulement 1 m dans le port central. Après avoir acté que la surélévation du niveau de la mer depuis 2000 ans est d’environ 0.50 m, des chercheurs ont commencé par évoquer l’option tectonique selon laquelle une faille nord-sud située à la limite entre le port extérieur et le port central serait le plan de rupture d’un effondrement tectonique du port extérieur, mais cette option est rejetée aujourd’hui par Galili (2021). Quelles autres explications peut-on avancer ?

Thapsus, port antique de Méditerranée

Bulletin archéologique des Écoles françaises à l'étranger, 2023

Thapsus, port antique de Méditerranée Bulletin archéologique des Écoles françaises à l'étranger , Maghreb Données scientifiques produites : https://thapsus.hypotheses.org/

Les ports antiques de Narbonne

2020

Le projet collectif de recherche sur les ports antiques de Narbonne s’inscrit dans le cadre d’un partenariat entre la Région Languedoc-Roussillon, l’État et les collectivités. L’organisation du port antique de Narbonne restait méconnue à cause d’un important recouvrement sédimentaire et d’une histoire complexe. Le PCR s’attache à combler ces lacunes en continuant l’exploration des sites de Gruissan, Port-la-Nautique et Mandirac et en développant les prospections géophysiques. En ville, des en..

Voyage de Peri ReIs (1465-1554) Sur la côte kabyle : description et repères topographiques des forts et bourgs de Jijel à Bejaia

Kamel Filali

Voyage de Peri ReIs (1465-1554) Sur la côte kabyle : description et repères topographiques des forts et bourgs de Jijel à Bejaia Peri Reis en marin explorateur géographe et cartographe, il effectua un voyage sur le littoral algérien. Un voyage inédit pionnier et instructif sur plusieurs dimensions. A Bejaia il eut la Bénédiction du saint protecteur de la ville sidi Mohamed Touati qui lui augure bon vent et beaucoup de Gloire et surtout un grand empire en mer , de la mer des ténèbres (l'Océan atlantique) jusqu'au aux pays du Levant. Il devient le plus grand cartographe de tous les temps avec une minutie et précision presque satellitaires. C'est ainsi qu'il traça la carte de l'Afrique du nord entre autres et beaucoup de carte Son notamment la carte du monde, un chef d’œuvre. Dans cet article nous essayon de retracer Son voyage sur le littoral kabyle qui fut très riche sur le plan géographique, topographiques que cartographique. une description des villes du littoral algérien, de l’urbanité et même de la démographie de certaines villes telle Bejaia ......