חדשות - שטח צבאי nrg - ...מחיר ההתרשלות בצה"ל: הרוגים

אמיר בוחבוט | 30/11/2007 11:04

עופר שמרלינג. צילום: אדי ישראל אדי ישראל

הוא מסביר כי המפקדים האחראים צריכים כל הזמן לחשוב איך הם מבצעים בקרה על עומס המשימות, על החיילים העייפים, על הכבישים החלקים, על הבורות בנתיבי התנועה ועוד. האם המפקד באמת מטפל בבעיית תשתיות או שולח מזכרים כדי שאם תקום ועדת חקירה הוא יאמר "אני התרעתי...".

כמפקד ראית מפגע? טפל בו. תזהיר את החיילים. אבל שמישהו יקבל החלטה. "תם עידן הסס"ל (סרט סימון לבן - א.ב). לראות מפגע ולהקיף אותו בסס"ל", מסביר שמרלינג,."צריך לטפל בבעיה עד הסוף. יש בור? סתום אותו, אחרת יבוא ג'יפ, יעלה עליו ויתהפך".

אבל זה לא הכל כשנוגעים בנושא הבטיחות בדרכים בצה"ל.

טל רוסו אישר את הפעולה. צילום: יוסי אלוני יוסי אלוני

מינהל הבטיחות בזרוע היבשה אמור לתחקר את כלל התאונות המתרחשות בזרוע. שמרלינג לא חוסך ביקורת גם מגוף זה: "חוקרי מינהל בטיחות בזרוע יבשה חוששים להתעמת מול גופים ובעלי תפקידים בצה"ל כמו מול סגני מפקדי אוגדות, מפקד חטיבות. איך הם יבואו ויאמרו למח"ט יש לך בלגאן בחטיבה? כאן מתחילות לא מעט בעיות. כך גם נתוני מספר התאונות בצה"ל. מספר התאונות באוגדות לא תואם בהכרח את מספר התאונות במינהל הבטיחות של מז"י (מפקדת זרוע היבשה) בגלל אופן הדיווח".

בראייתו של שמרלינג צריך לבחון מחדש את כל התהליך של הכשרת הנהגים והפיקוח עליהם. "יש בית ספר מעולה להכשרת נהגים במרכז לאימוני יבשה, אבל יש כאלה שמשחקים עם המלצותיו", הוא אומר. "נהג מסוכן זה נהג מסוכן ולא ניתן לשחק עם זה אחרת. זה עולה לנו בחיי אדם"

לדבריו, הבעיה רחבה הרבה יותר. "יש לדוגמה תדריך שילוח משימה, שמבוצע על-ידי המפקד פנים מול פנים עם החייל. יש מפקדים שמבצעים שילוח משימה בשיחת טלפון. הכל מתחילת ממשמעת של הנהג אבל איך אתה בונה אותה לאורך זמן?"

שמרלינג חוזר ומדגיש את חשיבות היחס אל מגזר הנהגים בצה"ל. לדעתו, צריך לשפר את התנאים ואת היחס של המפקדים כלפיהם. "משה, קצין רכב בחטיבת הנח"ל, נחשב למפקד נערץ על-ידי פקודיו כי הוא אוהב אותם ודואג לתנאי השירות שלהם - ובהתאם הוא גם דורש מהם".

תאונת נגמ"ש ברמת הגולן. צילום: חמד אלמקת חמד אלמקת

"כך גם שמשון, קצין הרכב של הנח"ל החרדי, שחייליו משוגעים עליו", הוא מספר. "שמשון יזהיר מאסון במשימה ללא מורא וחשש מהמפקדים, עד כדי ביטול המשימה. הוא ידאג לתנאי השירות של חייליו ולבסוף הם יהיו מקצועיים בהתאם כי יש להם אבא אמיתי. הם פשוט יהיו ממושמעים יותר מנהג ממוצע. אך אם לא תעניק להם אז איך תדרוש מהם? אחריות היא עובדה ולא סיסמא".

עלי מוהר ודוד טרטקובר, שני צנחני במילואים באוגדת שרון שישבו מעבר לתעלת סואץ כתבו  את "פלוגה ג', מחלקה שלוש". בספר שכולל רשימות ורישומים הם כתבו במלחמת יום הכיפורים על יואב נהג מהפלוגה שמדבר על המדינה: "ותכתוב, הוא אומר, שכל מה שצריך הוא שיקומו כמה אנשים צעירים, מילואימניקים, כמו החבר'ה שלנו אפילו, אבל כאלה שאכפת להם, ויזיזו כמה דברים קטנים במדינה הזו, כן כן, בדיוק כך, זה מה שאתה צריך לכתוב".

אז קם אדם כמו שמרלינג ותורם לצה"ל מניסיונו. אולם כדי לגשר על תרבות, נורמות, אגו, ופערים צריך זעזוע. צריך שינוי. החודשים האחרונים בהם נהרגו ונפצעו חיילי צה"ל בשל תאונות הם המחשה לצורך החשוב ביותר שמישהו צריך להניח את האגו בצד. שמרלינג הוא רק אחד.

תאונה בכביש הבקעה במעורבות רכב צבאי. צילום: פלאש 90 פלאש 90

;